网络上一直流传着关于日本人和德国人拥有“匠人精神”的说法，称他们在工业建设方面的责任心和水平堪称一绝，甚至有人开玩笑说，如果你的车坏了，零件需要从德国配货，你完全不用担心，打开后备箱，里面就能找到德国人早先用油纸包好的全新配件。
然而，除了这种玩笑，最广为流传的还是关于“青岛下水道”的谣言。很多人认为青岛的城市排水系统如此高效，完全归功于德国百年前修建的下水道特别完美。根据普遍流传的说法，德国在青岛的下水道设计在当时是非常先进的，因此才导致青岛在大雨时城区不容易积水。这种说法最早来源于2009年《齐鲁晚报》上的一篇文章，作者冬亥（笔名）在文中称赞了德国式下水道设计的先进性。文章提到，当年德国修建的下水道足以支撑青岛老城区的排涝需求，虽然如今的青岛已经发展成大城市，人口多且复杂，原来的下水道已不再够用，因此中国进行了大规模的扩建。
展开剩余79%冬亥也指出，尽管德国的设计理念先进，但所有的施工工作都是中国人完成的，可以说，青岛的下水道工程还是“中国制造”。尽管这篇文章本身保持了一定的客观性，但其对德式下水道的推崇，随后却引发了更为夸张的言论和谣言。
一些媒体和公众人物开始不断强化这种说法，甚至把青岛的下水道推崇为无可匹敌的“德式传奇”，而每当国内出现水涝问题时，他们便指责国产下水道质量差，甚至对受灾者开玩笑。台湾电影《牯岭街少年杀人事件》中就曾有一段台词，讲到台湾的学校教官提到，台湾不像青岛，那里德国人修建的建筑特别好，尤其是下水道，排水系统无论下多大雨，水都不会在地面上停留。这段台词经过艺术加工后被广泛引用，进一步加深了“德国下水道”的神话。
接着，2010年5月，另一篇文章《福寿沟、紫禁城、青岛老城讲述了：老城不怕淹的故事》又将“德国油包纸”这一元素加入到青岛下水道的故事中。文章称，当青岛的下水道需要更换配件时，青岛方面向德国求助，德国迅速回应并告诉他们，附近有配件储存仓库。当工作人员按照指引找到仓库时，发现所需的配件完好无损，且用油布包裹着，保持得像新的一样。
然而，仔细想想，这个故事根本不可信。下水道的配件经过百年都能保持如此完好，实在不符合实际情况。更可能的解释是，在当年德国修建下水道时，他们为防意外储备了一些备用配件。而“油包纸”仅仅是这些历史遗留物的一部分，至于“光洁如新”的说法，也无从考证。
尽管多次有报道和专家辟谣，指出这些关于“青岛下水道”和“德国油包纸”的谣言完全不真实，许多人依然信以为真，甚至一些公共知识分子和媒体依旧宣扬这些未经证实的说法。事实上，虽然德国在青岛的殖民统治时期确实对城市基础设施进行了建设，但德国建造的下水道并没有那么神奇。青岛的排水系统并没有完全依赖于德国的工程，它之所以能有效排涝，还与青岛的独特地理条件和相对温和的气候密切相关。青岛三面环海，市区多山，这样的地形天然有利于水流排出。
2013年，人民网和城市信报对此进行了澄清，指出德国当时建造的排水系统不过是青岛城区的一个小部分，长度不到3公里，仅仅为德方的区域服务，并没有为整个青岛提供排水支持。青岛的排水系统后来大多是由中国自行建设和改造的。
通过分析历史资料可以发现，虽然德国确实在青岛的基础设施建设中做出了一定贡献，但其所建下水道远不足以支撑整个青岛的排水需求。德国的贡献只是青岛排水系统的一部分，而非决定性的因素。
此外，关于“德国油包纸”传言的其他例子，如兰州黄河铁桥的故事，也在民间流传已久，讲述了德国建筑公司在桥梁建成后仍然提供配件和维护的故事。但这些故事也并不准确。事实上，兰州铁桥的维护和加固工作一直由中国进行，德国方面并未提供所谓的“售后服务”。兰州大桥经历了多次修复和加固，直到今天仍在使用。
总结来看，虽然德国在百年前的工业设计上确实有着先进的理念，但现在的中国在基础设施建设方面已经超越了许多国家。我们应当客观看待他国的优点，学习借鉴，但同时也应自信地正视自身的成就。面对这些长期流传的谣言，我们更需要理性思考，澄清事实，避免被误导。
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